Funicular - Cerro San Cristobal

A história do Funicular de Santiago

Atualizado em

Descubra as melhores vistas de Santiago.

O Cerro San Cristóbal oferece algumas das melhores vistas de toda cidade de Santiago. O movimento de turistas no local não para, principalmente por conta do estilo de vida do Santiaguino, que sabe aproveitar os parques que sua cidade oferece. Conheça aqui um pouco da história por trás de um dos emblemáticos pontos turísticos de Santiago.

 

Pedra fundamental

 

Em 24 de novembro de 1923, foi realizada a cerimônia de colocação da pedra fundamental do funicular, na estação inicial, localizada ao lado da Plaza Caupolican. Esta estação, em forma de torre medieval construída com pedra esculpida da mesma colina, é obra do renomado arquiteto Luciano Kulczewsky, autor de vários edifícios em Santiago e do interior do parque, como o Cassino Cumbre de 1923 e a casa das aranhas de 1924. A estação inicial foi complementada pela Estação Cumbre, projetada pelo arquiteto Carlos de Landa, que inclui uma sala de máquinas, recepção do público e uma sala conhecida como sala Tudor.

 

A construção do funicular

 

A construção do funicular foi uma parte inicial de um grande projeto de transformação do Cerro San Cristóbal. Seu principal papel foi transportar pessoas da base para o topo da colina rapidamente, mas também oferecer uma visão privilegiada da cidade no caminho.

 

A iniciativa começou a se materializar em 1923, quando o engenheiro Ernesto Bozo Pezza recebeu o projeto de projetar, construir e explorar durante vinte anos o elevador que ligaria a praça Caupolicán ao topo da colina de San Cristóbal. Para financiar o projeto, foi incorporada a San Cristobal Funicular Corporation, na escritura da empresa, foi estabelecido um capital social de $1.200.000, dividido em 60 mil ações de $20 cada, que foram vendidas para 465 pessoas, a maioria italianos.

 

Do cerro ao Parque Metropolitano

 

O cerro San Cristóbal era um lugar de religiosidade e peregrinação, mantendo este papel até hoje. No entanto, nem sempre foi como sabemos hoje. No final de 1700, foi utilizada como pedreira para remover pedras que foram usadas na construção da ponte Cal y Canto, no Palácio La Moneda e na pavimentação de Santiago.

 

Mais tarde, no início do século XX, eles o escolheram para instalar o observatório Lick, um pioneiro na investigação dos céus do hemisfério sul.

 

Embora o prefeito Mackenna, tinha salientado a possibilidade de converter o Cerro San Cristobal em um pulmão verde para a cidade de Santiago, em 1870, foi apenas a partir de 1916 que a tarefa começou a tomar forma. Alberto Mackenna Subercaseaux, sobrinho do prefeito, juntamente com o senador Pedro Bannen liderou uma campanha para conseguir a aquisição do estado das terras correspondentes ao cerro San Cristóbal e ao bosque de Santiago. Assim, em 28 de setembro de 1917 a Lei nº 3295 foi promulgada, e alocando-os para a formação de um grande parque público. Para ler mais sobre o Parque Metropolitano, clique aqui.

 

Inauguração

 

No sábado, 25 de abril de 1925, centenas de pessoas participaram da inauguração oficial do funicular San Cristóbal, que foi comemorado com um jantar na sala Tudor, com a presença do Sr. Arturo Alessandri Palma, acompanhado de outras 50 pessoas. A temporada inicial foi adornada com as bandeiras do Chile e da Itália, valorizando a cooperação de ambas nações na realização do projeto.

 

Os carros

 

Os carros e materiais do funicular foram trazidos da casa de Ceretti e Tanfani em Milão. Tinham capacidade para 50 pessoas diferenciadas em primeira e segunda classe. A primeira classe era privada com cortinas e assentos, enquanto a segunda classe estava ao ar livre e as pessoas tinham que viajar de pé. No ano de 1968, o teto de madeira com o qual os funiculares foram inaugurados foi substituído por um de aço, semelhante ao que vemos hoje.

 

Monumento Histórico

 

Em 16 de novembro de 2000, foi declarado Monumento Histórico devido ao valor de seu complexo sistema de transporte por cabo e sua importância como elemento patrimonial de Santiago, presente na memória coletiva de seus habitantes.

 

Texto e fotos: Mauricio Bolognese.

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